白癜风公益活动持续开展 http://nb.ifeng.com/a/20180619/6664841_0.shtml要想领略最美的风景，就要有双眼在天堂身体在地狱的准备。72小时跨越多公里，其中公里的独库公路，只有坚守信念与执着挑战的人才能体会其中的快乐。走完独库公路，方能理解年中国工程兵战士站在天山脚下时的心情。他们付出近十年、牺牲名指战员的代价，打通了天山天堑。年，当中国民族工业遭遇年以来最大挑战时，奇瑞默默用十年突破了自主创新正向研发的天堑。一条独库公路用中国民族精神铺就，一个汽车品牌要靠什么来炼成？72小时，公里，我们用身体和灵魂来体会。在质疑面前，这条路如何走下来？第一个突破百万辆的民族车企，在近十年当中备受质疑。年8月，奇瑞第万辆量产车下线，以中国市场销量排行第四名的身份扛起自主品牌大旗。当年吉利才突破18万辆，比亚迪第二款车型刚刚落地。然而“奇瑞奇瑞，修车排队”如同卡在人们喉咙中的一根刺。年，第万辆下线之后，尹同跃主动给奇瑞踩下了刹车踏板，他同时已经做好了“牺牲”的准备。砍掉大量产品线、新产品投放减速、重新梳理研发体系、导入更严格和固化的标准、流程，通过系统的升级倒逼品质提升。在逆向研发省心省力又赚钱的情况下，奇瑞放弃了这条最赚钱的捷径，开始以每年35亿投入正向研发，强行停掉了26个车型。虽然在变革期间有过反复，但奇瑞从自主品牌销量第一，到勒紧裤腰带过日子，背后是尹同跃对于消费升级的判断。自讨苦吃的奇瑞随后销量掉头向下一路跌出前十，先后被吉利、长城超越。在质疑声中，顶着巨大压力的尹同跃给员工们灌输了他的“熬糖”理论，熬到糖点就甜了。这个执着的信念支撑着尹同跃，有些人觉得是在忽悠，相继离开了奇瑞。剩下的人就一起跟着他熬了近十年。年1-7月奇瑞汽车集团累计销量37.3万辆，其中自主品牌板块销量32.7万辆，同比增长6.2%，连续7个月实现了销量增长。自主品牌市占率持续提升，7月份超过4%，创下近30个月新高。熬糖的人，终于尝到了甜头。72小时测试，与12年前有何不同？年9月，奇瑞在新疆组织了一次试驾活动，全程三天途经恰克图、古尔班通古特沙漠、乌禾魔鬼城、克拉玛依等地，十辆试驾车由三辆旗云、三辆瑞虎、三辆A5和一辆QQ组成，全程超过公里。虽然那时的奇瑞处于“人生巅峰”，但这一路状况频出，随队工程师们殚精竭虑，他们对自己的产品还是了解的……12年后的年8月，针对全新一代瑞虎8的独库试驾全程公里，差不多也是72小时的旅程。经过高海拔盘山路、戈壁滩、草原湿地，大雾暴雪各种复杂状况，随队的几位奇瑞工程师轻松得很，还有工程师指导你如何“搞破坏”突破极限，也许只有技术宅才有这样的迷之自信吧。在正向研发方面，除了奇瑞旗下的万里扬变速器之外，目前最引以为傲的莫过于中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机——第三代ACTECO1.6TGDI发动机。这款发动机的热效率超过37.1%。对于普通消费者来说，最直接的应该是燃油消耗表现，本人驾驶的这台虎8全程公里下来的综合油耗是9升。考虑到多种复杂驾驶条件以及长时间怠速等状况，此油耗表现实属难得。本次独库之旅经历了地表温度50度的魔鬼城，海拔米以上的独库公路，暴雪中零度左右的天山隘口，大雨滂沱的巴音布鲁克草原，部分体验了高温、高原、高寒、高湿极限环境开发验证。累计万公里可靠性行驶里程测试，奇瑞iHEC（智效）燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应增压技术、整机轻量化技术、降摩擦技术等五项奇瑞自主研发的技术，目前中国车企唯一10年/万公里发动机超长延保，确实给人带来驾控与可靠性的自信。随队工程师让驾驶者可以放开手脚虐这款车，不要控制。在魔鬼城的戈壁滩撒欢，在草原里穿越，在盘山路上快速切弯，在大雾中使用ACC跟车……来自底盘的支撑没有松散感，1.6T发动机搭配7速湿式双离合，在高原等复杂路况下提供了稳定的动力输出，轻度脱困能力没问题，高速上百公里加速8.9秒超车无压力，车机系统反应精准快速。公里过后，听奇瑞工程们“唠叨”了一路，对奇瑞的技术如数家珍，他们迫切地希望倾听者能够了解，奇瑞是有技术的，而且是很好的技术。也正是这些人，与奇瑞一起熬了十多年。他们言语朴实，心怀执念，行事踏实，典型的技术宅男。对于何时增加四驱版、通风座椅、车道保持、混动车型等问题，奇瑞工程师淡定表示都在路上，很快会上市。自主品牌增长，不能依靠低端产品！作为奇瑞年重点车型，全新一代瑞虎8在车市低迷的大背景下逆势增长。在正式上市后的第二个月就销售接近万辆。以目前的销售态势，在8月份突破万辆已无悬念，而奇瑞的增长的势头也将继续保持。在7月份的销售统计中，瑞虎8的品质的到了消费者认可，13万以上的车型销售火爆。内饰工艺水平的提升以及动力技术的质变，在诸多跨国品牌的围堵之下，捍卫了自主品牌的市场地位。尹同跃曾经说过，“自主品牌继续走过去的老路肯定不行，必须打破入门级品牌的天花板，进入另外一个世界，进入价值甚至溢价品牌的市场。”然而，我们靠什么来进入价值品牌市场？丰田也许是最好的老师！年丰田品牌全面开花，彰显了其体系力的强大。奇瑞也曾经有一个三步规划：第一步，从年到年，成为中国最强的本土企业；第二步，从年到年，接近并局部达到合资企业水平；第三步，从年开始，成为具有国际竞争力的汽车企业。实际上，从年开始，奇瑞埋头搭建自己的战略运营、产品管理（含研发）、采购管理、生产管理、质量管理、营销管理、财务管理、人力资源管理和IT管理等九大运营管理体系。这个体系之下的奇瑞尝到了什么甜头呢？以下是奇瑞对于九大体系建成之后的四个明显成效：一、产品质量提升，建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式）；二、平台化模块化，带来成本规模化优势，现在产品开发成本相当于过去的1/3；三、研发效率提升，一款车的研发周期从46个月缩短为24个月；四、投资扎根当地，布局俄罗斯、智利、巴西、埃及等市场，扎根当地“走进去”。做汽车行业没有捷径！奇瑞目前拥有一支人的国际化研发团队，累计申报各项专利多项，获得授权专利0多项。在传统汽车技术方面掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术。在发动机核心技术研发上，奇瑞先后有五款发动机荣获中国“十佳发动机”称号。奇瑞已经切入汽车产业供应链，实现了发动机、变速器等核心零部件的外部供应。汽车销量不再是奇瑞追求的终极目标，融入整个汽车产业链，以技术赢得高质量的市场份额和稳定的收益来源，才是技术奇瑞的核心战略。可能在汽车产业圈里，每一个搞技术的都想打造一个中国的博世。尹同跃也曾这样说过，“博世(BOSCH)之所以成为顶级零部件供应商，是因为整车商宝马和它的协同促进，我们希望奇瑞也能够对上下游有同样的促进，从而诞生中国的博世。”技术奇瑞，在“燃动你的时刻——全新一代瑞虎8纵贯天山72H”深度体验活动中，每个人都应该有了深刻体会。
